Che gara noiosa!!!
Il mondiale di Prievidza è stato molto faticoso, ma almeno ci ha regalato tante emozioni e tanto calore umano.
Andras e Milan, i due giovanissimi direttori di gara ungheresi, stanno facendo tutto il possibile, ma non possono fare miracoli e le condizioni meteo così marginali di certo non aiutano.
Il blog di Angelo ormai è operativo, quindi vi rimando a lui per le notzie della gara.
Io intano inizio a contare i giorni che mancano per la CIM....
giovedì 29 luglio 2010
martedì 27 luglio 2010
mondiale di szeged
In una giornata come questa si poteva solo perdere.
Bravissimi i due danesi che hanno chiuso; del resto Jan Andersen non è certo l'ultimo arrivato!
E' interessante notare che hanno tutti acceso il motore più o meno nella stessa zona, infatti ci sono ben 6 piloti al 7° posto con 294 punti, tra cui Luciano, e Giorgio è 14° con solo due punti in meno, a 292 punti.
Secondo i meteoman domani è la fotocopia di oggi.
Bravissimi i due danesi che hanno chiuso; del resto Jan Andersen non è certo l'ultimo arrivato!
E' interessante notare che hanno tutti acceso il motore più o meno nella stessa zona, infatti ci sono ben 6 piloti al 7° posto con 294 punti, tra cui Luciano, e Giorgio è 14° con solo due punti in meno, a 292 punti.
Secondo i meteoman domani è la fotocopia di oggi.
mondiale di szeged
L'unico tema chiuso oggi sono i 2.400 euro di traini incassati dagli organizzatori.
Nonostante le previsioni, hanno fatto decollare la 18m e la open, per poi aprire il traguardo solo di quest'ultima.
Sembra che nessuno abbia chiuso il tema, 2 ore di AAT. Sarebbe bello saperne qualcosa di più, ma le classifiche sul sito nemmeno si aprono.
Nonostante le previsioni, hanno fatto decollare la 18m e la open, per poi aprire il traguardo solo di quest'ultima.
Sembra che nessuno abbia chiuso il tema, 2 ore di AAT. Sarebbe bello saperne qualcosa di più, ma le classifiche sul sito nemmeno si aprono.
lunedì 26 luglio 2010
mondiale di szeged
Sembra che oggi ci sia una schiarita e che si possa finalmente volare, ma i meteoman diconoche le previsioni a lungo termine non sono particolarmente ottimistiche.
Il fresco di questi giorni ha migliorato le condizioni del campeggio, e se non altro le piscinette non emanano più cattivo odore.
Molte persone mi hanno scritto privatamente per chiedere come mai Giorgio non compaia sulla foto uffciale della squadra pubblicata sul sito FIVV. Confermo che stiamo tutti bene e che il morale è alto, solo che Giorgio ha avuto seri prolemi con la strumentazione del Nimbus noleggiato in Germania e doveva sistemare l'aliante in tempo per il primo giorno di gara. Mentre gli altri facevano la foto, Giorgio stava facendo il volo di prova per controllare che fosse funzionasse, approfittando dell'unica, brevissima schiarita della giornata. Leo si sta già organizzando per una seconda foto che includa tutta la squadra.
Il fresco di questi giorni ha migliorato le condizioni del campeggio, e se non altro le piscinette non emanano più cattivo odore.
Molte persone mi hanno scritto privatamente per chiedere come mai Giorgio non compaia sulla foto uffciale della squadra pubblicata sul sito FIVV. Confermo che stiamo tutti bene e che il morale è alto, solo che Giorgio ha avuto seri prolemi con la strumentazione del Nimbus noleggiato in Germania e doveva sistemare l'aliante in tempo per il primo giorno di gara. Mentre gli altri facevano la foto, Giorgio stava facendo il volo di prova per controllare che fosse funzionasse, approfittando dell'unica, brevissima schiarita della giornata. Leo si sta già organizzando per una seconda foto che includa tutta la squadra.
mondiale di szeged
E anche oggi non si vola. Hanno cancellato prima la 18, poi la 15 e ora anche la open. Ha smesso di piovere in tarda mattinata, ma le basi sono molto basse.
Ho parlato poco fa col meteoman locale e mi ha detto che domani dovrebbe arrivare un altro fronte, poi da venerdì il tempo migliora decisamente.
Ho parlato poco fa col meteoman locale e mi ha detto che domani dovrebbe arrivare un altro fronte, poi da venerdì il tempo migliora decisamente.
sabato 24 luglio 2010
mondiale di szeged
Primo giorno di gara con cielo coperto e 19 (graditissimi) gradi. Alle 10:00 c'è il briefing e vedremo cosa pensano di fare. I nostri meteomen ritengono che ci sarà una schiarita nel pomeriggio, non prima delle 14:00. Per fortuna c'è Brian Spreckley che lavora dietro questa pseudo organizzazione. Sono totalmente incompetenti.
Abbiamo con noi duemilitari del servizio meteo dell'Aeronautica Militare, il Tenente Colonnello Valerio Coco e il Maresciallo Mario Trotta. Messi da parte i gradi, si sono rivelati due ragazzi simpaticissimi e competeni e siamo tutti molto felici di averli qui con noi. Valerio era andato con Leo in Inghilterra per gli Juniores del 2005.
Ieri Giorgio ha finalmente sistemato la strumentazione del Nimbus ed è anche riuscito a fare un volo di prova, tra un rovescio e l'altro. Funziona tutto, finalmente.
In serata c'è stata la cerimonia di apertura con la sfilata di tutti i partecipanti per le vie del centro di Szeged e soliti discorsi. Ospite d'eccezione il nuovo Segretario Generale della FAI Stephane Desprez, che ha fatto un bel discorso, sottolineando l'alto valore sportivo del volo a vela e ringraziando tutti i volontari che rendono possibile organizzare eventi del genere. Ha reso pubblica la sua collaborazione con Brian Spreckley per l'evoluzione del Grand Prix, cosa che avevo già letto sull'ultima newsletter del Presidente IGC.
Abbiamo con noi duemilitari del servizio meteo dell'Aeronautica Militare, il Tenente Colonnello Valerio Coco e il Maresciallo Mario Trotta. Messi da parte i gradi, si sono rivelati due ragazzi simpaticissimi e competeni e siamo tutti molto felici di averli qui con noi. Valerio era andato con Leo in Inghilterra per gli Juniores del 2005.
Ieri Giorgio ha finalmente sistemato la strumentazione del Nimbus ed è anche riuscito a fare un volo di prova, tra un rovescio e l'altro. Funziona tutto, finalmente.
In serata c'è stata la cerimonia di apertura con la sfilata di tutti i partecipanti per le vie del centro di Szeged e soliti discorsi. Ospite d'eccezione il nuovo Segretario Generale della FAI Stephane Desprez, che ha fatto un bel discorso, sottolineando l'alto valore sportivo del volo a vela e ringraziando tutti i volontari che rendono possibile organizzare eventi del genere. Ha reso pubblica la sua collaborazione con Brian Spreckley per l'evoluzione del Grand Prix, cosa che avevo già letto sull'ultima newsletter del Presidente IGC.
venerdì 23 luglio 2010
mondiale di szeged
Il fronte temporalesco sta arrivando e finalmente si respira. Sento già i tuoni.
Questa per noi non è una buona notizia, perchè Giorgio ha serissimi problemi con la strumentazione del Nimbus che ha noleggiato in Germania e se non riesce a risolverli entro oggi, rischia di dover abbandonare la competizione ancora prima di aver iniziato. In condizioni normali non è un grosso problema volare senza il netto o il vento, ma ad un mondiale, per di più in libera quindi con lunghe planate, rischi di prenderti 20 minuti al giorno dai primi e capisco che un pilota con l'esperienza di Giorgio non sia disposto a farlo.
Roberto è arrivato solo ieri, con due giorni di ritardo, e hanno lavorato all'aliante fino alle nove di sera e hanno già ripreso sotto la pioggia questa mattina presto, ma oggi non si può volare, quindi Giorgio non può verificare se la strumenazione funziona fino al primo giorno di gara. E pensare che c'è un Ventus 18m nuovo e strumentatissimo a casa nel carrello....
I nostri tre "bosses" sono molto indaffarati, ma non è ancora ben chiaro chi fa cosa. Del resto Kiki è stato ingaggiato da Thomas, e presumo che vorrà averne l'esclusiva e Leo sta addestrando Angelo, che andrà a coprire in parte la nostra cronica mancanza di capisquadra.
La totale mancanza di professionalità dello staff qui a Seged è drammatica. Domani inizia la gara e non ci sono ancora i file degli spazi aerei, che cambiano ogni giorno!!
Questa per noi non è una buona notizia, perchè Giorgio ha serissimi problemi con la strumentazione del Nimbus che ha noleggiato in Germania e se non riesce a risolverli entro oggi, rischia di dover abbandonare la competizione ancora prima di aver iniziato. In condizioni normali non è un grosso problema volare senza il netto o il vento, ma ad un mondiale, per di più in libera quindi con lunghe planate, rischi di prenderti 20 minuti al giorno dai primi e capisco che un pilota con l'esperienza di Giorgio non sia disposto a farlo.
Roberto è arrivato solo ieri, con due giorni di ritardo, e hanno lavorato all'aliante fino alle nove di sera e hanno già ripreso sotto la pioggia questa mattina presto, ma oggi non si può volare, quindi Giorgio non può verificare se la strumenazione funziona fino al primo giorno di gara. E pensare che c'è un Ventus 18m nuovo e strumentatissimo a casa nel carrello....
I nostri tre "bosses" sono molto indaffarati, ma non è ancora ben chiaro chi fa cosa. Del resto Kiki è stato ingaggiato da Thomas, e presumo che vorrà averne l'esclusiva e Leo sta addestrando Angelo, che andrà a coprire in parte la nostra cronica mancanza di capisquadra.
La totale mancanza di professionalità dello staff qui a Seged è drammatica. Domani inizia la gara e non ci sono ancora i file degli spazi aerei, che cambiano ogni giorno!!
mondiale di szeged
Buongiorno dal Camping Calcutta. Oggi qui a Szeged dovrebbe essere la giornata più calda e infatti questa mattina alle 8 c'erano già 30 gradi e un'umidità da bagno turco. In campeggio si vedono diverse piscinette piene di bambini in un'acqua verdognola con un bel tanfo di palude. Ammassati come bestie, in condizioni di caldo umido e con un'igiene decisamente carente, siamo tutti un po' preoccupati per le infezioni (l'anno scorso con meno di un terzo delle presenze, alcuni bambini piccoli furono ricoverati in ospedale)
Ieri Alberto non ha volato perchè ha danneggiato leggermente un'ala facendo acqua, ma è già staa riparata.
Giorgio è una iena e a farne le spese siamo Chiara ed io, perchè Roberto (Vanoni) ha avuto degli inconvenienti e non è ancora arrivato. Volando con un Nimbus, che oltre tutto ha delle piccole cose da sistemare, dipende molto da lui, anche perchè io non me la sento di gestire un libera. Per fortuna Luciano e Ema lo hanno "adottato", senza di loro sarei stata persa, visto che sono venuta direttamenteda Prievidza con la macchina piccola senza gancio, sapendo che c'era quella di Roberto.
Kiki è in gran forma rispetto allo scorso anno e mi sembra molto motivato. Questo è un bene, perchè sa veramente come tirare fuori il meglio dai piloti. Uno come lui fa la differenza.
Purtroppo la logistica non è delle migliori e vedo poco tutti i piloti, anche perchè tranne Stefano,Thomas e Kiki, dormono tutti in albergo con Leo e Angelo. A proposito, Angelo ha un blog ufficiale e l'indirizzo dovrebbe essere sul sito FIVV.
Abbiamo anche due meteomen che la Contessa Caproni ha generosamente messo a nostra disposizione, pagando tutte le loro spese. Ora vado al briefing, ma più tardi vi parlerò di loro, internet permettendo.
Ieri Alberto non ha volato perchè ha danneggiato leggermente un'ala facendo acqua, ma è già staa riparata.
Giorgio è una iena e a farne le spese siamo Chiara ed io, perchè Roberto (Vanoni) ha avuto degli inconvenienti e non è ancora arrivato. Volando con un Nimbus, che oltre tutto ha delle piccole cose da sistemare, dipende molto da lui, anche perchè io non me la sento di gestire un libera. Per fortuna Luciano e Ema lo hanno "adottato", senza di loro sarei stata persa, visto che sono venuta direttamenteda Prievidza con la macchina piccola senza gancio, sapendo che c'era quella di Roberto.
Kiki è in gran forma rispetto allo scorso anno e mi sembra molto motivato. Questo è un bene, perchè sa veramente come tirare fuori il meglio dai piloti. Uno come lui fa la differenza.
Purtroppo la logistica non è delle migliori e vedo poco tutti i piloti, anche perchè tranne Stefano,Thomas e Kiki, dormono tutti in albergo con Leo e Angelo. A proposito, Angelo ha un blog ufficiale e l'indirizzo dovrebbe essere sul sito FIVV.
Abbiamo anche due meteomen che la Contessa Caproni ha generosamente messo a nostra disposizione, pagando tutte le loro spese. Ora vado al briefing, ma più tardi vi parlerò di loro, internet permettendo.
mercoledì 21 luglio 2010
mondiale di szeged
Finalmente ho una connessione internet abbastanza potente da lasciarmi scrivere.
Qui a Szeged fa caldo come all'inferno, il campeggio sembra il quartiere più affollato di Calcutta, le docce sono un tubo che esce dal muro, senza uno straccio di tendina per avere un minimo di privacy, non sempre c'è acqua calda, e i gabinetti sono dei veri c..., insoma, avete capito.
L'organizzazione è molto carente, e sento che si lamentano un po' tutti. Speriamo solo nel tempo, perchè con questo caldo e questo enorme numero di persone strette come sardine, se i piloti volano e sono contenti, si entra nella routine della gara e i disagi si sentono meno.
Una cosa è certa, l'Ungheria non mi vedrà MAI più.
Qui a Szeged fa caldo come all'inferno, il campeggio sembra il quartiere più affollato di Calcutta, le docce sono un tubo che esce dal muro, senza uno straccio di tendina per avere un minimo di privacy, non sempre c'è acqua calda, e i gabinetti sono dei veri c..., insoma, avete capito.
L'organizzazione è molto carente, e sento che si lamentano un po' tutti. Speriamo solo nel tempo, perchè con questo caldo e questo enorme numero di persone strette come sardine, se i piloti volano e sono contenti, si entra nella routine della gara e i disagi si sentono meno.
Una cosa è certa, l'Ungheria non mi vedrà MAI più.
lunedì 19 luglio 2010
mondiale di szeged
Sembra che il problema non indifferente del direttore di gara sia stato risolto. Andras, che si è fatto male a Prievidza in fuoricampo, sta meglio e forse riuscirà a venire a Szeged per la fine del campionato; il suo vice designato sarà il direttore, anche se non ha nessuna esperienza e il grosso del lavoro lo farà Brian Spreckley, il chief steward. Queste sono notizie non ufficiali, ma mi sono state date da membri del bureau IGC, quindi presumo che siano più che attendibili.
Gli altri due steward sono allo loro prima esperienza, quindi Brian avrà parecchio da fare, con ben 154 piloti. Questa è una follia dal mio punto di vista, soprattutto per la sicurezza della gara, ma dopo l'esperienza dello scorso anno, quando ero nella giuria internazionale ai feminili, posso dire che gli ungheresi non hanno la sicurezza al vertice delle loro priorità. Ho la brutta sensazione che per loro sia soprattutto un business. Per fortuna c'è Brian, che è molto severo e autorevole.
Ho visto che rispetto all'anno scorso l'arrivo sarà una linea e non più un cerchio con limite di quota a zero proprio sulla statale dove passano camion a tutta velocità, con gli aerei privati del club che in decollo tagliano la linea degli arrivi. Ai feminili abbiamo visto degli arrivi da cardiopalma ed erano solo 49 alianti, senza classe open. L'anno scorso tra i team captains circolava uno scritto con la richiesta di spostare il mondiale di quest'anno in un'altra sede che offrisse uno standard di sicurezza più elevato, ma non è stato possibile farlo.
Qui a Prievidza c'era Art Grant, il capo delle ispezioni tecniche. C'era anche a Rieti, ed è molto esperto. Gli hanno riservato solo tre giorni per ispezionare 150 alianti, 50 al giorno!! E tutti caricano l'acqua!!!! Ieri abbiamo pranzato assieme ed abbiamo calcolato che dovrebbe lavorare senza interruzioni giorno e notte per finire il lavoro in tempo per il primo briefing ufficiale dei team captains, che rappresenta ufficialmente il termine ultimo per qualsiasi cambiamento di configurazione degli alianti.
Se il WiFi funziona bene come a Prievidza aggiornerò il blog con regolarità, ma è NON UFFICIALE!! Il caposquadra è Leo, che ha un vice e Kiki che lo aiutano.
Il mio unico incarico sarà assistere il mio pilota e cucinargli la famosissima "zucchina lessa". Sul sito del mondiale ho letto che hanno già problemi con la corrente elettrica in campeggio.... Spero di sbagliarmi, spero che abbiamo fatto tesoro dell'esperienza dello scorso anno e che non ci siano problemi di nessun genere.
Gli altri due steward sono allo loro prima esperienza, quindi Brian avrà parecchio da fare, con ben 154 piloti. Questa è una follia dal mio punto di vista, soprattutto per la sicurezza della gara, ma dopo l'esperienza dello scorso anno, quando ero nella giuria internazionale ai feminili, posso dire che gli ungheresi non hanno la sicurezza al vertice delle loro priorità. Ho la brutta sensazione che per loro sia soprattutto un business. Per fortuna c'è Brian, che è molto severo e autorevole.
Ho visto che rispetto all'anno scorso l'arrivo sarà una linea e non più un cerchio con limite di quota a zero proprio sulla statale dove passano camion a tutta velocità, con gli aerei privati del club che in decollo tagliano la linea degli arrivi. Ai feminili abbiamo visto degli arrivi da cardiopalma ed erano solo 49 alianti, senza classe open. L'anno scorso tra i team captains circolava uno scritto con la richiesta di spostare il mondiale di quest'anno in un'altra sede che offrisse uno standard di sicurezza più elevato, ma non è stato possibile farlo.
Qui a Prievidza c'era Art Grant, il capo delle ispezioni tecniche. C'era anche a Rieti, ed è molto esperto. Gli hanno riservato solo tre giorni per ispezionare 150 alianti, 50 al giorno!! E tutti caricano l'acqua!!!! Ieri abbiamo pranzato assieme ed abbiamo calcolato che dovrebbe lavorare senza interruzioni giorno e notte per finire il lavoro in tempo per il primo briefing ufficiale dei team captains, che rappresenta ufficialmente il termine ultimo per qualsiasi cambiamento di configurazione degli alianti.
Se il WiFi funziona bene come a Prievidza aggiornerò il blog con regolarità, ma è NON UFFICIALE!! Il caposquadra è Leo, che ha un vice e Kiki che lo aiutano.
Il mio unico incarico sarà assistere il mio pilota e cucinargli la famosissima "zucchina lessa". Sul sito del mondiale ho letto che hanno già problemi con la corrente elettrica in campeggio.... Spero di sbagliarmi, spero che abbiamo fatto tesoro dell'esperienza dello scorso anno e che non ci siano problemi di nessun genere.
domenica 18 luglio 2010
mondiale di prievidza
Nonostante il tragico incidente in cui ha perso la vita il pilota russo Alexander Martinov, è stata una bella gara. Gli organizzatori hanno fatto un ottimo lavoro, le condizioni erano buone e sono state fatte ben 12 prove in club - 11 nelle altre due classi. Anche i temi di gara sono quasi sempre stati adeguati, tranne in un paio di occasioni.
Il party di chiusura del campionato è stato ben organizzato e una volta tanto gratuito. Negli ultimi anni, anche a Rieti, si è fatto pagare per mangiare cibo scandente e non adeguato al numero dei partecipanti, in mezzo al caos più totale.
Ieri c'è stata la premiazione, la migliore alla quale abbia assistito. Pochissimi discorsi, brevi e veramente sentiti, e molto spazio ai piloti, i veri protagonisti.
Chi ha vinto lo ha ampiamente meritato. Sebastian Kawa si conferma il migliore in assoluto, la sua capacità di gestire la stress della gara è ormai
leggendaria. Bravissimo Laurent Couture, al suo secondo mondiale consecutivo in World Class. In club ha vinto Arndt Hoverstadt, e il giovanissimo Volker Sailer è arrivato secondo. Vi avevo detto di tenerlo d'occhio!
La posizione in classifica dei piloti italiani non rispecchia assolutamente il loro impegno. Meritavano di più e secondo me non aver partecipato al premondiale li ha penalizzati moltissimo. Inoltre abbiamo sentito la mancanza di un buon coach, ma questa è una cronica mancanza per la squadra italiana.
Sono in partenza per Szeged, dove non ho nessun incarico tranne quello di assistere Giorgio. Continuerò a scrivere il mio blog, ma in modo assolutaente non ufficiale. Ci sarà Leo come caposquadra, il suo vice Angelo e Kiki.
Il party di chiusura del campionato è stato ben organizzato e una volta tanto gratuito. Negli ultimi anni, anche a Rieti, si è fatto pagare per mangiare cibo scandente e non adeguato al numero dei partecipanti, in mezzo al caos più totale.
Ieri c'è stata la premiazione, la migliore alla quale abbia assistito. Pochissimi discorsi, brevi e veramente sentiti, e molto spazio ai piloti, i veri protagonisti.
Chi ha vinto lo ha ampiamente meritato. Sebastian Kawa si conferma il migliore in assoluto, la sua capacità di gestire la stress della gara è ormai
leggendaria. Bravissimo Laurent Couture, al suo secondo mondiale consecutivo in World Class. In club ha vinto Arndt Hoverstadt, e il giovanissimo Volker Sailer è arrivato secondo. Vi avevo detto di tenerlo d'occhio!
La posizione in classifica dei piloti italiani non rispecchia assolutamente il loro impegno. Meritavano di più e secondo me non aver partecipato al premondiale li ha penalizzati moltissimo. Inoltre abbiamo sentito la mancanza di un buon coach, ma questa è una cronica mancanza per la squadra italiana.
Sono in partenza per Szeged, dove non ho nessun incarico tranne quello di assistere Giorgio. Continuerò a scrivere il mio blog, ma in modo assolutaente non ufficiale. Ci sarà Leo come caposquadra, il suo vice Angelo e Kiki.
sabato 17 luglio 2010
mondiale di prievidza
Che giornata ieri! Nessuno ha chiuso in club e world, mentre in standard hanno chiuso solo in pochissimi. Oggi è l'ultimo giorno di gara e tutte e tre le classi hanno 2 ore di AAT.
Stiamo bollendo. Se penso che tra tre giorni sarò in Ungheria, dove fa ancora più caldo, mi chiedo quale strana forma di masochismo alberghi in me!!
Ho pensato di dari qualche informazioni sui cinque piloti che stanno volando qui a Prievidza.
Iniziamo con Luca, il veterano, con 4000 ore, 5 mondiali e 3 europei. Il suo miglior piazzamento è stato il 7° posto all'europeo di Rieti nel 94.
Poi Corrado e Vittorio a "pari merito", rispettivamente con 3500 e 3000 ore di volo e uguale numero di partecipazioni ai mondiali.
Corrado ha partecipato in standard a 4 edizioni del mondiale, 1997, 2003, 2008 a Rieti e ora a Prievidza. Il suo miglior piazzamento è il 6° posto a Rieti.
Vittorio ha partecipato in club nel 2004, 2006, 2008 a Rieti e qui in Slovacchia. Il suo miglior piazzamento è il 16° posto a Rieti.
Poi c'è Davide con 800 ore di volo e due mondiali, lo Juniores del 2005 dove si era piazzato al 6° posto, suo miglior risultato, e questo del 2010.
Edo ha 600 ore di volo, ha partecipato agli europei del 2005 in Finlandia e del 2007 in Lituania, dove ha ottenuto il suo miglior piazzamento ad una gara FAI, piazzandosi al 19° posto. Questo è il suo primo mondiale.
Stiamo bollendo. Se penso che tra tre giorni sarò in Ungheria, dove fa ancora più caldo, mi chiedo quale strana forma di masochismo alberghi in me!!
Ho pensato di dari qualche informazioni sui cinque piloti che stanno volando qui a Prievidza.
Iniziamo con Luca, il veterano, con 4000 ore, 5 mondiali e 3 europei. Il suo miglior piazzamento è stato il 7° posto all'europeo di Rieti nel 94.
Poi Corrado e Vittorio a "pari merito", rispettivamente con 3500 e 3000 ore di volo e uguale numero di partecipazioni ai mondiali.
Corrado ha partecipato in standard a 4 edizioni del mondiale, 1997, 2003, 2008 a Rieti e ora a Prievidza. Il suo miglior piazzamento è il 6° posto a Rieti.
Vittorio ha partecipato in club nel 2004, 2006, 2008 a Rieti e qui in Slovacchia. Il suo miglior piazzamento è il 16° posto a Rieti.
Poi c'è Davide con 800 ore di volo e due mondiali, lo Juniores del 2005 dove si era piazzato al 6° posto, suo miglior risultato, e questo del 2010.
Edo ha 600 ore di volo, ha partecipato agli europei del 2005 in Finlandia e del 2007 in Lituania, dove ha ottenuto il suo miglior piazzamento ad una gara FAI, piazzandosi al 19° posto. Questo è il suo primo mondiale.
giovedì 15 luglio 2010
mondiale di prievidza
Grande Luca! Oggi ci ha regalato uno splendido 1° posto in World, seguito da un 3° di Edo in Standard. Corrado invece ha incontrato molte difficoltà, ma è comunque riuscito a rientrare in campo.
Davide ha avuto qualche problema nell'aggancio prima dell'apertura del traguardo, e lui e Vittorio sono partiti molto in ritardo rispetto a tutti gli altri, cosa che li ha penalizzati al rientro con i temporali. Vittorio è atterrato fuori, mentre Davide ha saggiamente rinnciato ad andare avanti ed è atterrato a Prievidza. Peccato, perchè ieri avevano fatto un'ottima prova.
Continuano a dirci che questo non è un tempo normale per Prievidza in questo periodo dell'anno. Sarà, ma noi stiamo letteralmente morendo di caldo. Oggi dopo il temporale era quasi peggio, sembrava di essere in una foresta pluviale!
La Slovacchia è un paese che mi piace molto. La gente è gentile e ospitale, ed è sempre pronta ad aiutare uno straniero. Le persone più giovani parlano inglese piuttosto bene, o comunque cercano di farsi capire. I prezzi sono incredibilmente bassi, si trova praticamente di tutto. Comincio a capire perchè tanti piloti tornano ogni anno a Nitra, poco distante da qui.
Davide ha avuto qualche problema nell'aggancio prima dell'apertura del traguardo, e lui e Vittorio sono partiti molto in ritardo rispetto a tutti gli altri, cosa che li ha penalizzati al rientro con i temporali. Vittorio è atterrato fuori, mentre Davide ha saggiamente rinnciato ad andare avanti ed è atterrato a Prievidza. Peccato, perchè ieri avevano fatto un'ottima prova.
Continuano a dirci che questo non è un tempo normale per Prievidza in questo periodo dell'anno. Sarà, ma noi stiamo letteralmente morendo di caldo. Oggi dopo il temporale era quasi peggio, sembrava di essere in una foresta pluviale!
La Slovacchia è un paese che mi piace molto. La gente è gentile e ospitale, ed è sempre pronta ad aiutare uno straniero. Le persone più giovani parlano inglese piuttosto bene, o comunque cercano di farsi capire. I prezzi sono incredibilmente bassi, si trova praticamente di tutto. Comincio a capire perchè tanti piloti tornano ogni anno a Nitra, poco distante da qui.
martedì 13 luglio 2010
mondiale di prievidza
Ho appena realizzato che András GYÖNGYÖSI, il pilota ungherese che si è rotto una vertebra in fuoricampo tre giorni fa qui a Prievidza, dovrebbe essere il direttore di gara del prossimo mondiale in Ungheria. Andràs per fortuna muove le gambe e risponde agli stimoli e sarà trasportato in Ungheria per essere operato. Resta comunque il fatto che l'IGC si trova di fronte ad un bel problema da risolvere.
Ieri sera c'è stata la serata internazionale. Tutte le squadre portano qualcosa di tipico da mangiare o da bere e si divide con gli altri. Noi ovviamente abbiamo fatto un figurone grazie a tutto il ben di Dio che Vittorio ha portato da Parma (crudo ottimo, parmigiano da favola, coppa, salame di Felino - che non è un gatto - e tartine Delicius preparate dalle nostre solerti squadriste). Gianluca è stato un anfitrione eccellente, e il nostro stand era il più affollato.
Abbiamo finalmente avuto due giornate di gara senza incidenti, nè grandi nè piccoli e il morale è salito di molto.
Penso abbiate già visto le classifiche. Ieri Corrado ha confermato tutta la sua esperienza, riuscendo a rientrare dopo parecchi punti bassi. Purtroppo ne ha risentito molto come punteggio. Edo ha avuto un piccolo calo, dopo la bella prova di sabato.
Vittorio e Davide volano veramente bene assieme. E' un piacere sentirli per radio, anche se monopolizzano la frequenza. Ieri Vittorio ha guadagnato qualcosa in generale.
Luca sta volando in modo regolare, ma con un territorio del genere e in mezzo ai temporali potrebbe fare di più se avesse un compagno.
Sebastian l'implacabile è sempre primo in standard nonostante sia preso d'assalto da lagnanze di ogni genere, che poi alla fine non hanno seguito. E' proprio vero che chi vince diventa antipatico.
La classifica della Club è ancora aperta a tutto. Tenete d'occhio il giovane tedesco Volker Sailer, secondo in generale. L'ho visto volare l'anno scorso in Finlandia agli Juniores e mi ha davvero impressionato.
Nella World, il Ceco Martin Hrivna è l'unico che riesce a contrastare il dominio francese.
Hanno già rimandato il briefing di mezz'ora. La giornata non sembra eccezionale. Vedremo.
Ieri sera c'è stata la serata internazionale. Tutte le squadre portano qualcosa di tipico da mangiare o da bere e si divide con gli altri. Noi ovviamente abbiamo fatto un figurone grazie a tutto il ben di Dio che Vittorio ha portato da Parma (crudo ottimo, parmigiano da favola, coppa, salame di Felino - che non è un gatto - e tartine Delicius preparate dalle nostre solerti squadriste). Gianluca è stato un anfitrione eccellente, e il nostro stand era il più affollato.
Abbiamo finalmente avuto due giornate di gara senza incidenti, nè grandi nè piccoli e il morale è salito di molto.
Penso abbiate già visto le classifiche. Ieri Corrado ha confermato tutta la sua esperienza, riuscendo a rientrare dopo parecchi punti bassi. Purtroppo ne ha risentito molto come punteggio. Edo ha avuto un piccolo calo, dopo la bella prova di sabato.
Vittorio e Davide volano veramente bene assieme. E' un piacere sentirli per radio, anche se monopolizzano la frequenza. Ieri Vittorio ha guadagnato qualcosa in generale.
Luca sta volando in modo regolare, ma con un territorio del genere e in mezzo ai temporali potrebbe fare di più se avesse un compagno.
Sebastian l'implacabile è sempre primo in standard nonostante sia preso d'assalto da lagnanze di ogni genere, che poi alla fine non hanno seguito. E' proprio vero che chi vince diventa antipatico.
La classifica della Club è ancora aperta a tutto. Tenete d'occhio il giovane tedesco Volker Sailer, secondo in generale. L'ho visto volare l'anno scorso in Finlandia agli Juniores e mi ha davvero impressionato.
Nella World, il Ceco Martin Hrivna è l'unico che riesce a contrastare il dominio francese.
Hanno già rimandato il briefing di mezz'ora. La giornata non sembra eccezionale. Vedremo.
domenica 11 luglio 2010
mondiale di prievidza
Finalmente i cumuli!!! Noi a terra stiamo soffrendo per il caldo, ma almeno i piloti si stanno divertendo.
Questa mattina al briefing hanno spiegato cosa è successo ieri al pilota ungherese. Atterrando in fuoricampo ha visto all'ultimo momento la rete di recinzione del campo che aveva scelto. Per non andare nella rete ha cabrato con decisione, stallando e atterrando duramente, danneggiando seriamente l'aliante. Nell'urto si è fratturato una vertrebra, non so quale, e stanno valutando se operarlo qui o trasportarlo in Ungheria.
A dopo, spero con buone notizie
Questa mattina al briefing hanno spiegato cosa è successo ieri al pilota ungherese. Atterrando in fuoricampo ha visto all'ultimo momento la rete di recinzione del campo che aveva scelto. Per non andare nella rete ha cabrato con decisione, stallando e atterrando duramente, danneggiando seriamente l'aliante. Nell'urto si è fratturato una vertrebra, non so quale, e stanno valutando se operarlo qui o trasportarlo in Ungheria.
A dopo, spero con buone notizie
sabato 10 luglio 2010
mondiale di prievidza
Oggi Edoardo ha vinto la prova in una giornata decisamente non facile. Siamo tutti molto felici per lui.
Continua la serie negativa, un pilota ungherese si è fatto male, sembra piuttosto seriamente. Domani spero di avere maggiori dettagli.
Sono a pezzi, vado a letto.
Continua la serie negativa, un pilota ungherese si è fatto male, sembra piuttosto seriamente. Domani spero di avere maggiori dettagli.
Sono a pezzi, vado a letto.
venerdì 9 luglio 2010
mondiale di prievidza
Oggi si ricomincia dopo l'incidente in cui ha perso la vita il pilota russo Alexander Martynov.
Durante la riunione dei team captain di ieri sono state date alcune informazioni. Il pilota aveva sempre volato con uno Jantar ed era la prima volta che volava con un LAK19 in un territorio diverso dalle pianure russe alle quali era abituato. I due francesi lo hanno visto stallare e andare in vite, troppo vicino al bosco per poter tentare di uscire dalla vite. Stanno cercando di scaricare il volo dal flight recorder, ma è talmente danneggiato nell'impatto che dubitano di riuscirci. Alexander è morto nel violento impatto. Non c'è nessuna responsabilità di altri piloti o degli organizzatori.
A questo proposito va detto che questa gara è una delle peggiori alle quali abbia partecipato come livello di sicurezza dei piloti. Solo gli Europei del 2002 e i Mondiali femminili dello scorso anno, entrambi in Ungheria, hanno una reputazione peggiore (nel 2002 il Presidente della Giuria Internazionale aveva minacciato di interrompere il Campionato!). Però in quei casi la responsabilità era degli organizzatori, mentre qui in Slovacchia gli organizzatori stanno facendo tutto il possibile, sin dall'inizio del campionato, per sensibilizzare i piloti sui temi della sicurezza.
Il diverso livello di esperienza tra i vari piloti potrebbe essere uno dei problemi, ma selezionare i piloti è una responsabilità delle singole Federazioni, non certo degli organizzatori, che anzi non possono rifiutare un'iscrizione a nessuno, purchè il Paese abbia pagato la sottoscrizione alla FAI.
Alla riunione dei team captain si è parlato a lungo anche della sicurezza in generale ed è stato chiarito come mai i sistemi anticollisione non possono essere obbligatori durante mondiali e europei: la FAI e gli Organizzatori possono assumersi la responsabilità penale di un incidente provocato da un eventuale malfunzionamento dello strumento o del cattivo utilizzo che ne fa il pilota (tenerlo spento o non aggiornato). Va detto che nell'incidente di giovedì nessun dispositivo elettronico avrebbe salvato la vita al pilota.
Ieri Luca ha approfittato della giornata di riposo per andare in Polonia a riparare il suo PW5. Oggi ha un tema di 202 chilometri.
La Club ha fatto una buona prova giovedì, guadagnando qualcosa in classifica generale. Oggi hanno 263 chilomentri, mentre la Standard ne ha 310. Hanno tutti già tagliato e siamo in attesa di notizie.
A dopo
Durante la riunione dei team captain di ieri sono state date alcune informazioni. Il pilota aveva sempre volato con uno Jantar ed era la prima volta che volava con un LAK19 in un territorio diverso dalle pianure russe alle quali era abituato. I due francesi lo hanno visto stallare e andare in vite, troppo vicino al bosco per poter tentare di uscire dalla vite. Stanno cercando di scaricare il volo dal flight recorder, ma è talmente danneggiato nell'impatto che dubitano di riuscirci. Alexander è morto nel violento impatto. Non c'è nessuna responsabilità di altri piloti o degli organizzatori.
A questo proposito va detto che questa gara è una delle peggiori alle quali abbia partecipato come livello di sicurezza dei piloti. Solo gli Europei del 2002 e i Mondiali femminili dello scorso anno, entrambi in Ungheria, hanno una reputazione peggiore (nel 2002 il Presidente della Giuria Internazionale aveva minacciato di interrompere il Campionato!). Però in quei casi la responsabilità era degli organizzatori, mentre qui in Slovacchia gli organizzatori stanno facendo tutto il possibile, sin dall'inizio del campionato, per sensibilizzare i piloti sui temi della sicurezza.
Il diverso livello di esperienza tra i vari piloti potrebbe essere uno dei problemi, ma selezionare i piloti è una responsabilità delle singole Federazioni, non certo degli organizzatori, che anzi non possono rifiutare un'iscrizione a nessuno, purchè il Paese abbia pagato la sottoscrizione alla FAI.
Alla riunione dei team captain si è parlato a lungo anche della sicurezza in generale ed è stato chiarito come mai i sistemi anticollisione non possono essere obbligatori durante mondiali e europei: la FAI e gli Organizzatori possono assumersi la responsabilità penale di un incidente provocato da un eventuale malfunzionamento dello strumento o del cattivo utilizzo che ne fa il pilota (tenerlo spento o non aggiornato). Va detto che nell'incidente di giovedì nessun dispositivo elettronico avrebbe salvato la vita al pilota.
Ieri Luca ha approfittato della giornata di riposo per andare in Polonia a riparare il suo PW5. Oggi ha un tema di 202 chilometri.
La Club ha fatto una buona prova giovedì, guadagnando qualcosa in classifica generale. Oggi hanno 263 chilomentri, mentre la Standard ne ha 310. Hanno tutti già tagliato e siamo in attesa di notizie.
A dopo
giovedì 8 luglio 2010
mondiale di prievidza
Oggi a Prievidza è morto un pilota russo della standard. E' andato in vite ed è caduto nel bosco. Per il momento non sappiamo altro.
Dopo la notizia dell'incidente di ieri in Spagna, dove ha perso la vita un caro amico, non me la sento di scrivere niente altro.
In tutto questo, Luca ha rotto la coda del suo PW5, e non siamo sicuri se potrà continuare.
Una giornata da cancellare.
Dopo la notizia dell'incidente di ieri in Spagna, dove ha perso la vita un caro amico, non me la sento di scrivere niente altro.
In tutto questo, Luca ha rotto la coda del suo PW5, e non siamo sicuri se potrà continuare.
Una giornata da cancellare.
mercoledì 7 luglio 2010
mondiale di prievidza
Che giornata!
Ci siamo svegliati sotto un cielo plumbeo, con un forte vento da Nord, che ha continuato a soffiare imperterrito per tutto il giorno.
Alle 8 in punto, come tutte le mattine, annunciano l'apertura dello schieramento. Sono piuttosto sorpresa, perchè ha piovuto tutta la notte e il cielo non promette proprio niente di buono.
Il briefing è posticipato di un'ora, alle 11:00. Consegnano il tema, ancora due ore di AAT per tutti, e il meteoman ci dice che in effetti non ci possiamo aspettare molto dalla giornata odierna.
Dopo alcuni ritardi, il Direttore di Gara decide di non far volare la World Class, prima in schieramento, a causa del forte vento. Decolla quindi la Club e poi la Standard, che è sempre l'ultima a partire per avere più pista a disposizione, visto che sono gli unici a caricare acqua.
I quattro piloti partono a distanza di pochi minuti, ma Vittorio e Davide decidono di ritagliare alle 16:23, e questo alla fine li ha penalizzati molto, vanificando tutto il vantaggio accumulato con la buona prova di ieri. Davide atterra a 9 Km dal campo dopo la prima area e Vittorio riesce a chiudere con parecchi minuti di anticipo sull'ora prevista di arrivo, abbassando di molto la media.
Edo purtroppo atterra quasi subito, assieme a molti altri della Standard, e Corrado chiude al 16° posto, con 87,7 Kmh di media, migliorando la sua posizione in classifica generale.
Oggi Davide e Vittorio avevano il tracker a bordo, ma le immagini si fermavano soprattutto sui primi piani dei piloti, e c'erano poche informazioni tecniche. Speriamo che migliorino nei prossimi giorni. Il sistema è della DSX, magari chiederò a Lucas.
A domani
Ci siamo svegliati sotto un cielo plumbeo, con un forte vento da Nord, che ha continuato a soffiare imperterrito per tutto il giorno.
Alle 8 in punto, come tutte le mattine, annunciano l'apertura dello schieramento. Sono piuttosto sorpresa, perchè ha piovuto tutta la notte e il cielo non promette proprio niente di buono.
Il briefing è posticipato di un'ora, alle 11:00. Consegnano il tema, ancora due ore di AAT per tutti, e il meteoman ci dice che in effetti non ci possiamo aspettare molto dalla giornata odierna.
Dopo alcuni ritardi, il Direttore di Gara decide di non far volare la World Class, prima in schieramento, a causa del forte vento. Decolla quindi la Club e poi la Standard, che è sempre l'ultima a partire per avere più pista a disposizione, visto che sono gli unici a caricare acqua.
I quattro piloti partono a distanza di pochi minuti, ma Vittorio e Davide decidono di ritagliare alle 16:23, e questo alla fine li ha penalizzati molto, vanificando tutto il vantaggio accumulato con la buona prova di ieri. Davide atterra a 9 Km dal campo dopo la prima area e Vittorio riesce a chiudere con parecchi minuti di anticipo sull'ora prevista di arrivo, abbassando di molto la media.
Edo purtroppo atterra quasi subito, assieme a molti altri della Standard, e Corrado chiude al 16° posto, con 87,7 Kmh di media, migliorando la sua posizione in classifica generale.
La decisione di non far volare i PW5 è stata molto saggia e oggi Luca, che non ha volato, mi ha dato un grande aiuto dimostrando notevoli doti di coach, ed è anche andato a prendere Davide con suo figlio Vieri.
Sebastian Kawa è primo della Standard, confermando di essere un vero fuoriclasse. So che a molti non è simpatico, ma sul suo valore come pilota non ci possono essere discussioni. Dopo aver passato il cerchio del traguardo, situato a 3 Km dal campo, è atterrato fuoricampo nel grano alto, graffiando il bordo di entrata e fino a pochi minuti fa era impegnato a lucidare le ali, mentre tutti gli altri si godevano la sfida Germania/Spagna. Gli spagnoli sono i miei vicini di casa e sento un gran tifo mentre sto scrivendo.
Oggi Davide e Vittorio avevano il tracker a bordo, ma le immagini si fermavano soprattutto sui primi piani dei piloti, e c'erano poche informazioni tecniche. Speriamo che migliorino nei prossimi giorni. Il sistema è della DSX, magari chiederò a Lucas.
A domani
martedì 6 luglio 2010
mondiale di prievidza
Oggi tutti a terra. Un fronte temporalesco ha interessato l'area di gara da est già da questa mattina. Ha iniziato a piovere appena fnito il briefing e hanno cancellato la giornata.
Sinceramente non ho capito perchè non abbiano deciso subito di fare oggi il giorno di riposo obbligatorio, al briefing il meteoman ha detto che il brutto tempo era piuttosto facile da prevedere oggi.
Tra l'altro la nuova regola IGC stabilisce che il giorno di riposo deve essere dichiarato la sera prima o al più tardi al primo briefing della giornata, quindi hanno perso una buona occasione.
Io sono stata una di quelli che ha insistito per questa soluzione ai seminari degli Steward, perchè trovo veramente difficile chiamare "riposo" stare delle ore in linea sotto il sole cocente o magari sotto la pioggia battente. Se riposo deve essere, allora riposo sia, per piloti, aiutanti, tutto lo staff e i poveri, bistrattati capisquadra!!!
Abbiamo deciso di andare alle terme, non appena avrà smesso di piovere, anche se c'è un cielo che non promette niente di buono e fa anche piuttosto freddo, però dopo il caldo dei giorni scorsi, credo che nessuno abbia il coraggio di lamentarsene.
Questa sera ci sarà la proiezione del video del Grand Prix Final del Cile. E' bellissimo, quasi quanto quello della Nuova Zelanda. Ho avuto la fortuna di vederlo in anteprima al meeting dell'IGC di marzo.
Stando alle previsioni, domani si ricomincia.
Sinceramente non ho capito perchè non abbiano deciso subito di fare oggi il giorno di riposo obbligatorio, al briefing il meteoman ha detto che il brutto tempo era piuttosto facile da prevedere oggi.
Tra l'altro la nuova regola IGC stabilisce che il giorno di riposo deve essere dichiarato la sera prima o al più tardi al primo briefing della giornata, quindi hanno perso una buona occasione.
Io sono stata una di quelli che ha insistito per questa soluzione ai seminari degli Steward, perchè trovo veramente difficile chiamare "riposo" stare delle ore in linea sotto il sole cocente o magari sotto la pioggia battente. Se riposo deve essere, allora riposo sia, per piloti, aiutanti, tutto lo staff e i poveri, bistrattati capisquadra!!!
Abbiamo deciso di andare alle terme, non appena avrà smesso di piovere, anche se c'è un cielo che non promette niente di buono e fa anche piuttosto freddo, però dopo il caldo dei giorni scorsi, credo che nessuno abbia il coraggio di lamentarsene.
Questa sera ci sarà la proiezione del video del Grand Prix Final del Cile. E' bellissimo, quasi quanto quello della Nuova Zelanda. Ho avuto la fortuna di vederlo in anteprima al meeting dell'IGC di marzo.
Stando alle previsioni, domani si ricomincia.
lunedì 5 luglio 2010
mondiale di prievidza
Oggi giornata non facile per la standard, con Corrado 23° e Edo 29°. Edo è stato molto bravo a non perdersi d'animo quando si è trovato a 400 mt. e stava per riatterrare in campo dopo aver fatto la prima area.
La Club si è riscattata dalla giornata non brillante di ieri, con un bel 4° posto di Vittorio e 7° di Davide, rispettivamente a 74 e 70 Kmh. di media.
Luca con il suo terzo posto di oggi, giornata decisamente difficile, ha confermato la mia teoria che è indispensabile volare il premondiale; parlando dopo l'atterraggio mi ha detto che l'esperienza dello scorso anno oggi gli è stata molto utile. Secondo in generale a 50 punti da Laurent Couture, il campione del mondo in carica, Luca conferma la sua ottima forma.
Per domani sono previsti temporali e un generale peggioramento. Vedremo.
La Club si è riscattata dalla giornata non brillante di ieri, con un bel 4° posto di Vittorio e 7° di Davide, rispettivamente a 74 e 70 Kmh. di media.
Luca con il suo terzo posto di oggi, giornata decisamente difficile, ha confermato la mia teoria che è indispensabile volare il premondiale; parlando dopo l'atterraggio mi ha detto che l'esperienza dello scorso anno oggi gli è stata molto utile. Secondo in generale a 50 punti da Laurent Couture, il campione del mondo in carica, Luca conferma la sua ottima forma.
Per domani sono previsti temporali e un generale peggioramento. Vedremo.
mondiale di prievidza
Al briefing di questa mattina hanno fatto vedere la visualizzazione dell'incidente di ieri. Ronnie Lindel, il pilota svedese, ha letteralmente centrato Tomas Suchanek entrando in termica. Tomas non aveva nessuna possibilità di vederlo, infatti lo hanno autorizzato a riprendere la gara con un altro aliante.
Io sono assolutamente contraria ad autorizzare la sostituzione dell'aliante, perchè qualche pilota potrebbe abbassare troppo la soglia di sicurezza, e inoltre non lo trovo sportivo perchè i piloti locali sono troppo avvantaggiati (basta vedere cosa è successo a Luesse nel 2008...) ma questa volta sono totalmente d'accordo con la decisione del Direttore di Gara, perchè non c'è nessuna responsabilità da parte del pilota Ceco.
Ronnie è stato squalificato per la giornata di ieri per comportamento pericoloso in volo, e per altre due giornate. Io lo avrei squalificato per la gara, ma rispetto la decisione del Direttore di Gara.
Oggi altre due ore di AAT, con un cielo davvero difficile da interpretare.
A dopo
Io sono assolutamente contraria ad autorizzare la sostituzione dell'aliante, perchè qualche pilota potrebbe abbassare troppo la soglia di sicurezza, e inoltre non lo trovo sportivo perchè i piloti locali sono troppo avvantaggiati (basta vedere cosa è successo a Luesse nel 2008...) ma questa volta sono totalmente d'accordo con la decisione del Direttore di Gara, perchè non c'è nessuna responsabilità da parte del pilota Ceco.
Ronnie è stato squalificato per la giornata di ieri per comportamento pericoloso in volo, e per altre due giornate. Io lo avrei squalificato per la gara, ma rispetto la decisione del Direttore di Gara.
Oggi altre due ore di AAT, con un cielo davvero difficile da interpretare.
A dopo
domenica 4 luglio 2010
mondiale di prievidza
Oggi abbiamo giocato il nostro jolly. C'è stata una collisione in volo tra Tomas Suchanek e un pilota svedese, per fortuna senza conseguenze per i due piloti, che sono riusciti ad atterrare nonostante i danni agli alianti. Non sappiamo ancora la dinamica dell'incidente, ho sentito molti commenti, ma preferisco aspettare la versione ufficiale.
Oggi 2:30 ore di AAT per tutti, dopo numerosi rinvii dell'ora di decollo. Luca è quarto con 70,2 Kmh di media, ottimo risultato dopo il dominio francese dei primi tre posti in World Class. Le altre classifiche sono ancora parziali, quindi vi aggiorno più tardi.
Oggi 2:30 ore di AAT per tutti, dopo numerosi rinvii dell'ora di decollo. Luca è quarto con 70,2 Kmh di media, ottimo risultato dopo il dominio francese dei primi tre posti in World Class. Le altre classifiche sono ancora parziali, quindi vi aggiorno più tardi.
sabato 3 luglio 2010
mondiale di prievidza
Anche questa volta la tradizione è stata rispettata. Il giorno della cerimonia di apertura è una giornata splendida e non si può volare!!!
Questa mattina c'è stato il briefing obbligatorio sulla sicurezza, con alcune polemiche sul limite di quota sul finale. Qui si usa l'anello di 3 Km con limite a 50 m. Molti ritengono che sicuramente ci saranno dei piloti che arrivano in effetto suolo ad alta velocità e poi tirano per avere i 50 metri necessari per tagliare il traguardo. E' una situazione di potenziale pericolo, e gli organizzatori hanno assicurato che faranno dei controlli. Speriamo che siano molto rigorosi.
Nel pomeriggio c'è stata la cerimonia di apertura, sotto un sole implacabile, al punto che una delle ragazze che reggono i nomi dei paesi è svenuta, per fortuna senza conseguenze. Dopo un'oretta di discorsi in slovacco, con una traduzione in inglese che nessuno riusciva a sentire, Roland Stuck ha aperto ufficialmente i campionati. C'è stato poi un insolito "balletto" dei Dinamic, a suon di musica, seguito da un balletto di alcune ragazze, che credo sia stata la cosa più gradita dai piloti.
Questa sera siamo invitati ad un party nel castello di Bonjce, dove ci saranno i soliti discorsi di rito, poi un buffet. Io so che i discorsi sono di una noia mortale, ma sponsor e politici locali sborsano un bel po' di soldi per quei cinque minuti di gloria sul palcoscenico, quindi dobbiamo sorbirceli di buon grado.
venerdì 2 luglio 2010
mondiale di prievidza
Oggi hanno volato tutti, tranne Davide che sta aspettando il pezzo per il suo aliante. Per fortuna (almeno per noi) domani non si vola perchè c'è la cerimonia di apertura, quindi Davide ha tutto il tempo per fare la riparazione. Il personale della Aerospool è stato fantastico, e si è anche reso disponibile a venire domani, loro giornata di ferie, per sistemare l'aliante. Un grazie anche a Riccardo Brigliadori, che ha organizzato la spedizione del pezzo praticamente dalla macchina, mentre andava a Sgeded per volare la Flatland Cup con "gli altri", quelli del mondiale che ci sarà tra tre settimane in Ungheria.
Oggi Corrado aveva il tracker, ma i dati non erano ancora trasmessi al pubblico. Corrado è quinto, con 116,4 di media e Edo sesto, con 115,5. Luca è quinto con il suo PW5, con 71,6 di media. Vittorio è fuori, ma sembra che la Club non abbia avuto una giornata facile.
Da domenica si inizia a fare sul serio.
Mi ha fatto un certo effetto vedere che Sebastian Kawa vola con il Discus che ha usato il mio Giorgio al mondiale di Rieti, che era poi l'aliante di Vittorio Squarciafico. Proprio ieri commentavamo con Corrado che da tanti anni persone e alianti sono sempre gli stessi. Manca un vero ricambio, e non solo nella squadra italiana. Questo da un lato è molto bello perchè gara dopo gara vedi sempre le stesse persone, con le quali molto spesso instauri rapporti di vera amicizia, dall'altra ti fa capire che anche la crisi del volo a vela è un fenomeno molto generalizzato.
Domani mattina c'è il briefing obbligatotio sulla sicurezza. Mi semba che ci tengano parecchio, per fortuna.
Prometto di fare qualche foto nei prossimi giorni.
Oggi Corrado aveva il tracker, ma i dati non erano ancora trasmessi al pubblico. Corrado è quinto, con 116,4 di media e Edo sesto, con 115,5. Luca è quinto con il suo PW5, con 71,6 di media. Vittorio è fuori, ma sembra che la Club non abbia avuto una giornata facile.
Da domenica si inizia a fare sul serio.
Mi ha fatto un certo effetto vedere che Sebastian Kawa vola con il Discus che ha usato il mio Giorgio al mondiale di Rieti, che era poi l'aliante di Vittorio Squarciafico. Proprio ieri commentavamo con Corrado che da tanti anni persone e alianti sono sempre gli stessi. Manca un vero ricambio, e non solo nella squadra italiana. Questo da un lato è molto bello perchè gara dopo gara vedi sempre le stesse persone, con le quali molto spesso instauri rapporti di vera amicizia, dall'altra ti fa capire che anche la crisi del volo a vela è un fenomeno molto generalizzato.
Domani mattina c'è il briefing obbligatotio sulla sicurezza. Mi semba che ci tengano parecchio, per fortuna.
Prometto di fare qualche foto nei prossimi giorni.
mondiale di prievidza
Ultimo giorno di prove, con area task di 3 ore per tutte e tre le classi. Decolli rimandati alle 11:45. C'è in aria un DuoDiscus, e da terra vediamo anche dei bei cumuli, ma evidemente le condizioni ancora non ci sono.
Domani non si vola, ci sarà una manifestazione aerea subito dopo la cerimonia di apertura, così avremo il tempo di mettere a punto le ultime cose.
Domani non si vola, ci sarà una manifestazione aerea subito dopo la cerimonia di apertura, così avremo il tempo di mettere a punto le ultime cose.
giovedì 1 luglio 2010
mondiale di prievidza
Fervono i preparativi ... dalle 5 di questa mattina!!! Ammiro il senso del dovere, ma avrei dormito volentieri un po' più a lungo.
Un'altra bella giornata, oggi i miei piloti dovrebbero volare. Spero che Davide abbia risolto il suo problema con l'aliante. E' ancora presto e non li ho visti. Tra l'altro loro alloggiano in una pensione a Bonice, una stazione termale a pochi chilometri dal campo, dominato da un bellissimo castello.
A dopo
Un'altra bella giornata, oggi i miei piloti dovrebbero volare. Spero che Davide abbia risolto il suo problema con l'aliante. E' ancora presto e non li ho visti. Tra l'altro loro alloggiano in una pensione a Bonice, una stazione termale a pochi chilometri dal campo, dominato da un bellissimo castello.
A dopo
venerdì 25 giugno 2010
mondiale di prievidza
Eccomi finalmente a Prievidza. Oggi i piloti hanno volato, e Davide ha danneggiato leggermente l'aliante in un fuoricampo. Stiamo valutando se cambiare aliante, visto che le ispezioni non sono ancora terminate.
Il paesaggio è molto bello, anche se essendo appena arrivata non ho ancora avuto la possibilità di vedere molto.
Ho avuto invece una bellissima sorpresa, perchè sono venuti Angela e Max Bishop. Max è l'ex Segretario Generale della FAI, pilota di aliante e grande appassionato di volo.
Lo staff sembra molto preparato e motivato. C'è il canadese Art Grant alle ispezioni tecniche. Una gradita rimpatriata, dopo Rieti.
Il tempo è bellissimo, fa molto caldo e ci sono stati anche alcuni temporali. Domani è l'ultimo giorno per sistemare tutte le cose, poi c'è la cerimonia di apertura e il 4 si inizia a fare sul serio.
Il paesaggio è molto bello, anche se essendo appena arrivata non ho ancora avuto la possibilità di vedere molto.
Ho avuto invece una bellissima sorpresa, perchè sono venuti Angela e Max Bishop. Max è l'ex Segretario Generale della FAI, pilota di aliante e grande appassionato di volo.
Lo staff sembra molto preparato e motivato. C'è il canadese Art Grant alle ispezioni tecniche. Una gradita rimpatriata, dopo Rieti.
Il tempo è bellissimo, fa molto caldo e ci sono stati anche alcuni temporali. Domani è l'ultimo giorno per sistemare tutte le cose, poi c'è la cerimonia di apertura e il 4 si inizia a fare sul serio.
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